嘉城国际募投项目逾期背后:建设单位因拖欠货

本报记者 陈靖斌 广州报道

作为嘉诚国际(603535.SH)2016年IPO募投项目的嘉城国际港(二期),本应该在2017年开始动工,2019年竣工并投入使用。

然而,《中国经营报》记者实地走访发现,该项目时至今日仍在建设当中。公开资料显示,嘉城国际主营业务是为制造企业提供全程供应链一体化管理的第三方综合物流服务,为电子商务企业提供个性化的全球物流解决方案。嘉城国际港(二期)项目也曾经被视为嘉城国际未来业绩的主要增长点。

那么,嘉诚国际港(二期)项目未能如期投入使用的原因是什么?有券商人士认为,或许与该项目的建设方——广州珠江建设发展有限公司(下文简称“珠江建设”)债务承压有关。据了解,为建设嘉诚国际港(二期)项目,珠江建设因拖欠货款被多家上游供应商起诉至法院。

对于嘉城国际港(二期)竣工延长原因,嘉诚国际相关负责人称,项目2018年才拿到施工许可证,另外因新冠肺炎疫情影响、二期三期工程同时建设等原因,导致进度稍有延长。

对于募资是否使用到位,珠江建设拖欠货款与项目建设进展缓慢是否存在关联,相关负责人则表示,嘉诚国际资金充足,募集资金已全部用于项目上。至于珠江建设是否有诉讼,是否存在逾期支付,逾期支付的原因是否为与上游企业之间的纠纷,嘉城国际方面并不清楚,这些事项与施工进度无关,也不会影响嘉诚国际港(二期)建设进展。

IPO募投未如期完成

作为嘉诚国际2016年IPO的募投项目,嘉诚国际港(二期)时至今日仍在建设中。日前,记者实地走访位于广州市南沙区鱼窝头马克村的嘉诚国际港项目发现,项目仍处于围蔽施工状态,大门口赫然写着“珠江建设”四个大字,大部分建筑脚架并未拆卸,项目内部的起重机也正在运行工作。

记者梳理公开资料发现,嘉诚国际港(二期)在2016年嘉诚国际IPO时,作为募投项目之一,在A股公开发行股票,当时嘉诚国际港(二期)原定于2019年竣工并投入使用。

嘉诚国际2016年招股说明书显示,2016年12月31日,嘉诚国际已启动“嘉诚国际港(二期)”项目前期筹备工作,项目计划总投资为9.18亿元,其中建设投资8.88亿元,建设周期30个月。

嘉诚国际2017年年报亦显示,嘉诚国际港(二期)项目计划在2017年开始动工,并预计2019年竣工并投入使用。嘉诚国际方面称,嘉诚国际港(二期)是基于制造业、商贸业与物流业联动发展的通用集散型货运枢纽,其创新制造业、商贸业、物流业三业联动模式,促进全程供应链管理服务和上下游产业融合联动发展。嘉诚国际港(二期)建成后将具备报关报检等公共服务功能,可以实现全球无缝衔接的跨境多式联运。

随后,在2020年三季报中,嘉诚国际方面称,项目(含一期、二期、三期)取得重大进展,项目进入收尾阶段,预计于2021年3至6月大规模投入运营。但实际上,时至今日嘉诚国际港仍未大规模投入运营。

嘉诚国际相关负责人表示,项目虽然是2016年立项,但施工许可证实际上是2018年才取得的。“公司《招股说明书》是2015年时披露的,当时土地还没有取得,预计的开工完工时间只是初步设想,不是实际开工完工时间。而公司2016年12月31日投入的约550万元资金为项目前期准备,包括土地平整、移树、填河涌、概念性图纸等,投入资金主要用于这些前期工作。在此之后因土地置换、政府扩建市政路、方案报建等政府因素,导致公司实际取得施工许可证日期为2018年10月19日(可见施工许可证)。取得施工许可证后才正式开展施工工作,目前并未超过预计建设工期,根据‘嘉诚国际港(二期)’项目合同完工日期为2021年底。”

对于项目建设进度延期的原因,相关负责人告诉记者,该项目工程体量庞大,嘉诚国际港二期、三期的部分同步施工,导致施工时间延长。此外,2020年因新冠肺炎疫情,全国建筑行业整体受影响很大。

值得注意的是,在嘉诚国际港(二期)未如期投入运营后,嘉诚国际对项目进行资本运作——再度募资8400万元续建项目。2021年4月21日,嘉诚国际发布2020年度非公开发行A股股票预案,根据相关预案显示,嘉诚国际港(二期)项目为公司IPO募集资金投资项目,计划投资金额为9.18亿元。本次非公开发行募集资金,将使用其中8400万元继续用于嘉诚国际港(二期)的项目建设,以满足该项目的建设资金需求。

对于目前的项目进展情况,相关负责人表示,建筑主体将于今年9月30日前竣工。“现在我们和珠江建设签合同,主体是要在今年9月30日前竣工,目前内部验收基本上已经完成了。”嘉诚国际在《2020年年报》及《2021年第一季度报告》中亦披露,“嘉诚国际港(二期)”已进入试运营阶段,将于今年下半年投入规模运营。

建设单位因拖欠货款被起诉

事实上,《中国经营报》记者调查了解到,嘉诚国际港(二期)在施工期间,其施工单位珠江建设因拖欠货款,被多家上游供应商起诉至法院。